تحلق النار

يجب أن يكون إطلاق النار العصبي لأول مرة كطيار مؤهل حديثًا احتمالًا مخيفًا. كان Spitfire أسرع بكثير من أي طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وأكثر قدرة على المناورة - تجربة طيران مختلفة تمامًا. كان يُعتقد عمومًا أنه إذا نجح طيار Spitfire المبتدئ في البقاء في أسبوعه الأول في القتال أثناء معركة بريطانيا ، فستكون لديه فرصة جيدة للاستمرار طوال المعركة ، لأن أسبوعه الأول كان منحنى تعليمي حاد للغاية. . كوسيلة مساعدة لإتقان Spitfire ، قدم مجلس الجو طيارًا جديدًا مع دليل مكتوب بعنوان ببساطة "ملاحظات الطيار" ، والذي نصح حول كيفية الإقلاع والتسلق إلى الارتفاع والحفاظ على السيطرة على الطائرة أثناء الطيران وماذا تفعل إذا كان Spitfire يوقف في الطيران ، والأكروبات والغوص.

اخلع: "افتح دواسة الوقود بالكامل. يمكن مواجهة أي ميل إلى التأرجح عن طريق (كذا) من الدفة الخشنة. إذا تم الإقلاع من مطار صغير مع حمولة كاملة ، فقد يتم الحصول على أقصى زيادة عن طريق تشغيل أداة التحكم في التعزيز.

بعد رفع الهيكل السفلي ، انظر أن مصباح المؤشر الأحمر - UP - يضيء (قد يكون من الضروري تعليق الذراع بقوة للأمام مقابل الربع حتى يضيء مصباح المؤشر).

لا تبدأ الصعود قبل بلوغ سرعة 140 ميلاً في الساعة ".

التسلق: "لأقصى معدل للصعود ، ينصح بالسرعات التالية:

مستوى الأرض إلى 12000 قدم: 185 ميل في الساعة

من 12000 قدم إلى 15000 قدم: 180 ميل في الساعة

15000 قدم إلى 20000 قدم: 170 ميل في الساعة

20000 قدم إلى 25000 قدم: 160 ميل في الساعة "

الطائر العام: "هذه الطائرة مستقرة. مع الجنيحات المغطاة بالمعادن ، يكون التحكم الجانبي أخف بكثير حيث أنه مع النسيج السابق المغطى بنسيج الجنيهات والطيارين الذين اعتادوا على هذا الأخير يجب أن يكونوا حريصين على عدم المبالغة في الضغط على الأجنحة. الرعاية المماثلة ضرورية في استخدام المصاعد ، والتي هي خفيفة وحساسة.

في حالة الرحلة العادية ، يجب أن يكون مصراع الرادياتير في وضع السحب الأدنى. "

توقف: "في المماطلة ، يسقط أحد الأجنحة عادةً مع اللوحات إما للأعلى أو للأسفل وقد تدور الآلة في حالة تعليق عمود التحكم.

تحتوي هذه الطائرة على مصاعد حساسة ، وإذا تم إعادة عمود التحكم بسرعة كبيرة في المناورة مثل حلقة أو انحدار حاد ، فقد يتم الوصول إلى حدوث المماطلة وتسبب المماطلة عالية السرعة. عند حدوث ذلك ، هناك ضجة قوية وعنيفة في جميع أنحاء الطائرة ، والتي تميل إلى التحريك أفقيًا ، وما لم يتم وضع عمود التحكم على الفور ، فستنتج لفة وتدور سريعان.

سرعات المماطلة التقريبية عند التحميل إلى حوالي 6،250 رطل هي:

اللوحات والهيكل السفلي: 73 ميل في الساعة

اللوحات والهيكل السفلي: 64 ميل في الساعة "

بهلوانات جوية: "هذه الطائرة جيدة بشكل استثنائي للألعاب البهلوانية. نظرًا لأدائها العالي والتحكم الحساس في المصعد ، يجب توخي الحذر لعدم فرض حمولات زائدة سواء على الطائرة أو على الطيار وعدم إحداث كشك سريع عالي السرعة. يمكن القيام بالكثير من التمارين الرياضية بأقل بكثير من الخانق الكامل. يجب استخدام دورة في الدقيقة المبحرة ، لأنه إذا تم تخفيض هذا الحد ، فقد يحدث التفجير إذا تم فتح دواسة الوقود لزيادة التسلق لأي سبب من الأسباب.

يوصى بالسرعات التالية للألعاب البهلوانية:

يجب أن تكون السرعة حوالي 300 ميل في الساعة ولكن يمكن تخفيضها إلى 220-250 ميل في الساعة عندما يكون الطيار ماهرًا تمامًا.

يجب أن تتراوح السرعة بين 180 و 300 ميل في الساعة. يجب أن يتم رفع الأنف بحوالي 30 درجة فوق الأفق في البداية ، حيث يتم لف الأسطوانة بما يكفي لإبقاء المحرك يعمل طوال الوقت.

لفة نصف قبالة حلقة - يجب أن تكون سرعة 320-350 ميلا في الساعة

مناورة Flick - مناورات Flick غير مسموح بها. "

الغوص: تصبح الطائرة ذيلًا ثقيلًا بسرعة عالية ويجب تقليمها إلى الغوص لتجنب خطر التسارع الزائد في الانتعاش. يجب قطع الجرح الأمامي مع فقد السرعة بعد الانسحاب. يجب تصحيح الميل إلى الانحراف إلى اليمين باستخدام علامة تبويب الدفة ".

الوظائف ذات الصلة

  • تحلق النار

    يجب أن يكون إطلاق النار العصبي لأول مرة كطيار مؤهل حديثًا احتمالًا مخيفًا. كان العصبي أسرع بكثير من ...

شاهد الفيديو: أحدث صيحات الحلاقة فى مصر. جربت تحلق بالنار (يوليو 2020).