ميناء التوت

تم بناء ميناء Mulberry من أجل D-Day في يونيو 1944. وكان الغرض من Mulberry Harbour هو تسهيل وتسريع عملية التفريغ بحيث تم تزويد قوات الحلفاء أثناء تقدمهم في جميع أنحاء فرنسا بعد الخروج من نورماندي. لا يمكن الحفاظ على نجاح D-Day إلا إذا تم تزويد القوات المتقدمة وهبط المزيد من الرجال. كان Mulberry Harbour أحد أعظم الأعمال الهندسية في الحرب العالمية الثانية.



بقايا ميناء التوت في جولد بيتش

جاء دعم الموانئ من على ارتفاع ونستون تشرشل.

"أرصفة للاستخدام على الشواطئ: يجب أن تطفو صعودًا وهبوطًا مع المد والجزر. يجب إتقان مشكلة المرساة ... دعني أحصل على أفضل حل. لا تجادل في هذا الأمر. الصعوبات ستدافع عن نفسها ".

كان ميناء Mulberry في الواقع اثنين من المرافئ الصناعية ، التي تم سحبها عبر القناة الإنجليزية ووضعها قبالة سواحل نورماندي. تم بناء أحدهما ، المعروف باسم Mulberry A ، على شاطئ أوماها والآخر ، والمعروف باسم Mulberry B (على الرغم من أنه أطلق عليه اسم "Port Winston") ، وتم بناؤه قبالة Arromanches في Gold Beach. إذا وضعنا كغز منشار الألغاز الشاسع ، عندما كان كلاهما يعملان بكامل طاقتهما ، فقد كانا قادرين على نقل 7000 طن من المركبات والبضائع كل يوم.

يتكون كل من الميناءين الصناعيين من حوالي 6 أميال من الطرق الفولاذية المرنة التي تطفو على طوافات الصلب أو الخرسانة. تم تسمية الطرقات باسم "الحيتان" والطوافات "الخنافس". انتهت "الحيتان" برؤوس الرصيف العملاقة التي لها "أرجل" تقع على قاع البحر. تم حماية المبنى بأكمله من قوة البحر بواسطة السفن المكسورة ، القيسونات الغارقة وخط من الأمواج العائمة. كانت المتطلبات المادية لأي جزء من Mulberry A أو B ضخمة - 144000 طن من الخرسانة ، 85000 طن من الصابورة و 105000 طن من الفولاذ.

صنعت الأجزاء المختلفة من موانئ التوت في جميع أنحاء بريطانيا في أعظم السرية. تم نقل العديد من الأجزاء المختلفة إلى نورماندي مباشرة بعد 6 يونيو - يوم النصر. بحلول 18 يونيو ، كان كلا الميناءين قيد الاستخدام. كان من المفترض أن تبقى قيد الاستخدام حتى الاستيلاء على Chebourg في شمال شبه جزيرة Cotentin.

ومع ذلك ، بدأت عاصفة عنيفة في 19 يونيو. بحلول 22 يونيو ، تم تدمير الميناء الذي يخدم الأمريكيين في أوماها. تم إنقاذ أجزاء منه لإصلاح الميناء البريطاني في Gold الذي عمل لمدة 10 أشهر. في ذلك الوقت ، هبط هذا الميناء 2.5 مليون رجل و 500000 سيارة و 4 ملايين طن من البضائع.

على الرغم من نجاحها الواضح ، لم تحظ فكرة Mulberry بدعم الجميع:

"أعتقد أنها أكبر مضيعة للأيدي العاملة والمعدات التي رأيتها على الإطلاق. يمكنني تفريغ ألف LSTs في وقت واحد على الشواطئ المفتوحة. لماذا تعطيني شيئًا يعرف أي شخص كان يشاهد البحر من أي وقت مضى على كتل إسمنتية وزنها 150 طنًا في الدار البيضاء أن العاصفة الأولى ستدمر؟ ما الفائدة من بنائها فقط لتدميرها وتناثر الشواطئ ".

(الأدميرال جون ليزلي هول ، البحرية الأمريكية)

شاهد الفيديو: حصري : هذا ماقالته العاملات العايدات من حقول اسبانيا بميناء طنجة عن المشغلين والإشاعات (يوليو 2020).