بودكاستس التاريخ

غراف سبي في مونتيفيديو

غراف سبي في مونتيفيديو

اضطر Graf Spee إلى مونتيفيديو بعد النجاح البريطاني في معركة River Plate في ديسمبر 1939 - أول عمل بحري رئيسي في الحرب العالمية الثانية.


غراف سبي يبحر في مونتيفيديو

كان Graf Spee يؤوي في مونتيفيديو ، مما أثار دهشة مكتب الملحق البحري البريطاني الموجود هناك. الأضرار التي لحقت Graf Spee خلال معركة River Plate لم تكن كبيرة. حتى أولئك الذين كانوا على متن السفينة ، وفقًا لسجلات السفينة ، فوجئوا بقرار Langsdorff بالإبحار إلى الميناء المحايد في أوروجواي. وصل الملحق البحري البريطاني في مونتيفيديو وهنري مكول وضابط المخابرات الكابتن ريكس ميلر إلى قارب وأبحرا حول سفينة حربية الجيب. لم يروا خطأً في بنية السفينة ويبدو أن الطاقم كان يعمل بشكل طبيعي كما لو كان هناك شيء خطأ. افترض كل من ضباط البحرية البريطانية أن المحركات كانت تعمل بشكل جيد لأن السفينة قد أبحرت بسرعة إلى مونتيفيديو للهروب من Ajax و Achilles.

"لقد كان كل شيء محيرًا ، وفي هذه الظروف ، خلصنا إلى أنه إما أن يلحق الضرر الشديد بنظام مكافحة الحرائق أو عدم وجود ذخيرة الكابتن لانجسدورف لإحضار السفينة إلى الميناء". الاميرال السير هنري مكول.

مع ضرر واضح جدًا ، طلب البريطانيون من الأوروغواي الاحتجاج بالقاعدة المستخدمة دوليًا لسفينة حربية غير تالفة في ميناء محايد - بحيث كان أمامها 24 ساعة للمغادرة. إما هذا ، أو سيكون الطاقم المعتقلين. سرعان ما أعرب ماكول عن أسفه لهذا القرار عندما اتصل به العميد هاروود من أياكس لإبلاغه بأن غراف سبي لا يزال سفينة قتال هائلة. ومع ذلك ، كان هنا يحاول ماكول إعادة الأوروغواييين لإعادة السفينة إلى المحيط الأطلسي مرة أخرى - قبل عدة أيام من وصول أي تعزيزات بريطانية إلى المنطقة. مع وجود HMS Ajax و HMNZS Achilles في المنطقة المجاورة مباشرة ، ستشكل هذه الخطوة تهديدًا خطيرًا لهم.

كان أحد أول أعمال لانجسدورف في مونتيفيديو هو إطلاق سراح أطقم السفن التجارية التي غرقها أثناء رحلتها الأخيرة. من بين تسع سفن تجارية غرقت ، لم يقتل أي من الطواقم. وقد أشاد كل من تم إطلاق سراحهم بمعاملتهم ولغة لانجسدورف ، الذين تحدثوا الإنجليزية بشكل مثالي وأعاروهم الكتب الإنجليزية لتمضية الوقت.

كان لانجسدورف مشغولًا أيضًا أثناء إيواء Graf Spee. كان قد رتب لدفن هؤلاء الألمان الذين قُتلوا في المعركة ، كما طلب من سلطات أوروغواي فحص الأضرار التي لحقت بالسفينة حتى لا يتذرعوا بقاعدة الـ 24 ساعة.

في 16 ديسمبر ، تلقى البريطانيون في مونتيفيديو رسالة من العميد البحري هاروود يطلبون منهم بذل كل ما في وسعهم لمنع غراف سبي من الإبحار. ساعد القانون الدولي البريطانيين مرة أخرى. إذا أبحرت سفينة تجارية من ميناء محايد ، فلن تتمكن أي سفينة حربية من أمة مقاتلة (في هذه الحالة الألمان والبريطانيون) من الإبحار لمدة 24 ساعة - مما يمنح السفينة التجارية فعليًا بداية لمدة 24 ساعة قبل سفينة حربية. أُبلغ الأوروغوايون أن السفينة SS Ashworth ، وهي سفينة تجارية بريطانية في مونتيفيديو ، كانت تبحر مساء 16 ديسمبر وقبلها الأوروغوايون. ومع ذلك ، فإن سفينة مثل Graf Spee ستلحق بسهولة بأي سفينة تجارية حتى مع بداية 24 ساعة. حتى أن ماكول وميلر كانا يفكران في نوع من التخريب لدفة جراف سبي ("كانت الوسائل متوفرة") لكنهما قاومتا ذلك ضدها لأن الكثير من وسائل الإعلام العالمية كانت تنشر ما يحدث. أي نشرة صحفية سلبية من شأنها أن تلحق الضرر بالبحرية الملكية وتمنح الألمان فرصة دعاية ممتازة.

في 17 ديسمبر ، زار ماكال أياكس واجتمع مع هاروود. أخبر ماكول مرة أخرى عن أهمية إبقاء Graf Spee في الميناء على الرغم من أن HMS Cumberland قد انضم إلى Ajax و Achilles. تعزيزات في شكل HMS Renown ، طراد معركة ، و HMS Ark Royal ، حاملة طائرات ، كانت تزود بالوقود في ريو دي جانيرو - على بعد ألف ميل. وبالتالي لم يكن هناك سوى Ajax و Achilles و Cumberland بين Graf Spee والأطلسي ، وكان Harwood متيقظًا بعد الضرر الذي لحق بـ Exeter.

في نفس اليوم ، شوهد Graf Spee وهو يستقل الكثير من المتاجر من "Tacoma" ، وهي سفينة تجارية ألمانية في مونتيفيديو. أبلغت سلطات أوروغواي مكال أن السفينة قد أعلنت عزمها على الإبحار في اليوم التالي.

عندها توصل ميلر إلى خطة لإقناع الألمان بأن التعزيزات قد وصلت وأنه حتى Graf Spee لم يستطع تحمل ثلاثة طرادات وطراد معركة وحاملة طائرات. تم طلب الوقود الإضافي للسفن في الأرجنتين وتم تسريب المعلومات إلى الألمان عبر الصحافة الأرجنتينية حيث كان من المقرر الحصول على الوقود من القاعدة البحرية الأرجنتينية في مار ديل بلاتا. سقط الألمان لهذا الغرض. يُظهر الاتصال أدناه بوضوح أن Langsdorff يعتقد أن القوات البريطانية تضم الآن خمس سفن بما في ذلك حاملة طائرات. كان Langsdorff خيارين؛ يمكن أن يقاتل البريطانيين أو يفسد السفينة حتى لا تقع في أيدي البريطانيين.

في يوم الأحد ، شوهد طاقم من Graf Spee وهو يغادر السفينة وبحلول منتصف النهار غادر حوالي 800 رجل. ثم أبحرت Graf Spee ولكن فقط مع طاقم هيكل عظمي على متن الطائرة. على بعد ثلاثة أميال فقط من ميناء مونتيفيديو ، توقف Graf Spee. في المساء ، وقع انفجار كبير على متن السفينة Graf Spee. كانت السفينة لا تزال تحترق بعد أربعة أيام. قام لانجسدورف بتخريب السفينة ووضع المتفجرات بطريقة أدت إلى غرقها بعد أن غادر طاقم الهيكل العظمي. يُظهر التواصل بين Langsdorff و Berlin بالضبط سبب اتخاذ كابتن Graf Spee لهذا القرار.

"الموقف الاستراتيجي قبالة مونتيفيديو. إلى جانب الطرادات والمدمرات ، Ark Royal و Renown. إغلاق الحصار ليلا ؛ لا مفر من الهرب إلى البحر المفتوح والاقتحام إلى المياه المنزلية ... قرار عاجل بشأن ما إذا كان ينبغي إغراق السفينة على الرغم من العمق غير الكافي في مصب اللوحة ، أو ما إذا كان التداخل مفضلًا. "Langsdorffلا يوجد اعتقال في أوروغواي. محاولة التدمير الفعال إذا تم إحراق السفينة. "برلين

في 20 ديسمبر قام لانجسدورف بإطلاق النار على نفسه في غرفته بالفندق. تم احتجاز بقية طاقم Graf Spee ، وبقي الكثيرون في أوروجواي أو الأرجنتين حتى بعد عام 1945. تمت ترقية الكومودور هاروود إلى اللواء بحري على الفور تقريبًا.

شاهد الفيديو: The German pocket battleship Admiral Graf Spee in Montevideo (يوليو 2020).